आमतौर पर कार सीट समायोजन स्विच सीट के किनारे स्थित होता है, समायोजन दिशा के अनुसार, इसे सामने और पीछे समायोजन, उच्च और निम्न समायोजन, बैकरेस्ट समायोजन, काठ समायोजन, हेडरेस्ट समायोजन आदि में विभाजित किया जा सकता है।
पहले अपने शरीर को सीट के खिलाफ कसकर दबाएं, सुनिश्चित करें कि आपके कूल्हे और पीठ सीट से मजबूती से जुड़े हुए हैं
सीट को समायोजित करने से पहले, आपको सबसे पहले अपने शरीर को सीट पर कसकर दबाना होगा, सुनिश्चित करें कि आपके कूल्हे और पीठ सीट के करीब हों, और कोशिश करें कि आपके शरीर और सीट के बीच कोई गैप न हो।
1. सीट की ऊंचाई समायोजन: सुनिश्चित करें कि आंखों की क्षैतिज दृष्टि विंडशील्ड के मध्य से थोड़ा ऊपर स्थित है।
सीट की ऊंचाई मुख्य रूप से आंखों की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए समायोजित की जाती है और इस प्रकार वाहन के सामने की दृश्यता को समायोजित किया जाता है।
समायोजन के लिए आवश्यक है कि आंखों की क्षैतिज दृष्टि विंडशील्ड की मध्य स्थिति से थोड़ा ऊपर स्थित हो;
सुनिश्चित करें कि छज्जा खोलने के बाद, क्षैतिज रूप से नीचे की ओर दृष्टि की रेखा छज्जा से प्रभावित न हो; जब आपका सिर सामान्य रूप से ऊपर उठे तो अपने सिर और छत के बीच कम से कम 2 उंगलियां छोड़ना सुनिश्चित करें।
2. सीट बैक समायोजन: मुख्य रूप से आराम पर आधारित।
सीट के पिछले हिस्से को समायोजित करने का कोई स्पष्ट आधार नहीं है, जो मुख्य रूप से आराम पर आधारित है, हमारी अपनी ड्राइविंग प्राथमिकताओं के अनुसार, बैकरेस्ट कोण आधा झुका हुआ नहीं हो सकता है, न ही बहुत लंबवत।
बैकरेस्ट कोण लगभग 100-120 डिग्री है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि पीठ के साथ जितना संभव हो उतना बड़ा संपर्क क्षेत्र है, आप लंबे समय तक ड्राइविंग के दौरान कमर पर दबाव को कम करने के लिए कभी-कभी बैकरेस्ट कोण को बदल सकते हैं।
लम्बर सपोर्ट समायोजन उन ड्राइवरों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है जो अक्सर लंबी दूरी की ड्राइविंग करते हैं, लेकिन वॉटनी को बहुत अधिक या बहुत कम समायोजित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, मध्यम बेहतर है, यदि यह बहुत अधिक है, तो लंबे समय तक गाड़ी चलाने से भी पीठ को नुकसान होगा।
बेशक, कुछ सीटों में काठ का समर्थन का कार्य नहीं होता है, आप कमर के पीछे समर्थन के लिए एक छोटा तकिया खरीद सकते हैं।
3. सीट के आगे और पीछे के समायोजन: वाहन के पैडल की स्थिति के अनुसार समायोजित करें।
सीट के आगे और पीछे के समायोजन को मुख्य रूप से वाहन के पैडल की स्थिति के अनुसार समायोजित किया जाता है। यदि सीट और पैडल के बीच की दूरी बड़ी है, तो चालक के पैर अधिक आरामदायक होंगे, लेकिन पैर से पैडल चलाने पर सटीकता और बल खराब होगा। इसके विपरीत, टांगों और पैरों में थकान होना आसान है।
सबसे पहले, ब्रेक पेडल को अपने दाहिने पैर से पूरी तरह से दबाएं और क्लच पेडल को अपने बाएं पैर से पूरी तरह नीचे दबाएं (मैनुअल मॉडल) या इसे अपने बाएं पैर (स्वचालित मॉडल) पर आराम पैडल पर रखें।
इस समय, सीट के आगे और पीछे के बीच की दूरी को समायोजित करें, और जब पैडल पूरी तरह से चालू हो जाए, तो चालक के घुटनों में एक निश्चित मोड़ होना चाहिए, लगभग 120 डिग्री।
4. हेडरेस्ट समायोजन: सिर के साथ समतल होना चाहिए या हेडरेस्ट के बीच का नरम हिस्सा कान के ऊपरी किनारे के समानांतर होना चाहिए।
हेडरेस्ट का समायोजन भी महत्वपूर्ण है, यदि हेडरेस्ट की ऊंचाई बहुत अधिक है, ताकि सिर का पिछला हिस्सा केवल हेडरेस्ट के निचले किनारे को छू सके, हेडरेस्ट का कुशनिंग प्रभाव लगभग अप्रभावी होता है।
यदि हेडरेस्ट की ऊंचाई बहुत कम है, तो परिणाम अधिक गंभीर होंगे, जब वाहन टकराएगा, तो जड़ता के कारण सिर तुरंत हेडरेस्ट पर उल्टा प्रभाव डालेगा, क्योंकि हेडरेस्ट की ऊंचाई बहुत कम है, गर्दन हेडरेस्ट से टकराएगी। पिटाई की स्थिति में, जिसके परिणामस्वरूप गर्भाशय ग्रीवा कशेरुका टूटने की घातक चोट लगी।
हेडरेस्ट और सिर के बीच संपर्क स्थिति ऐसी स्थिति में होनी चाहिए जो आंखों की ऊंचाई के सापेक्ष अधिक हो, और हेडरेस्ट और सिर के बीच की दूरी यथासंभव करीब होनी चाहिए, 7 सेमी (लगभग तीन अंगुल) से अधिक नहीं चौड़ाई)। अनुमानित ऊंचाई सिर के स्तर पर या हेडरेस्ट के बीच में और कान के ऊपरी किनारे के समानांतर होनी चाहिए।
क्योंकि हेडरेस्ट का सबसे नरम और सबसे सुरक्षात्मक हिस्सा हेडरेस्ट के बीच में होता है, जब वाहन को जोरदार टक्कर लगती है, तो हेडरेस्ट प्रभावी रूप से सिर और ग्रीवा रीढ़ की रक्षा कर सकता है।